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【走讀台灣369線】-花東美麗景點|千年古南島失落的記憶「Sanasai傳說圈」族群口中的南方島嶼交通工具-獨木舟

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圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供

圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供

【走讀台灣369線】-花東美麗景點|千年古南島失落的記憶「Sanasai傳說圈」族群口中的南方島嶼交通工具-獨木舟

撰文  kincian


南島語系的文化| 不能遺忘的 阿美族復振古獨木舟文化

昔日有一群人,因為家鄉生存不易,所以離開南方島嶼──有的會說這個島嶼的名字就叫Sanasai──的故地,往北遷徙。在移動過程中,人們先到一個名叫Sanasai的小島落腳,再以這裡為根據地,分別往台灣東海岸的某處登陸。之後,或者就此定居,或者繼續沿海岸,往更北方移動,尋找可以長久居停下來的地方。

 

圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供
圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供
圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供
圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供
 參見詹素娟,1998,〈Sanasai傳說圈的族群歷史圖像〉

獨木舟的歷史與典故:

祭師口述祖先代代相傳的預言“大海會稀釋病原,我們的族人終究會回到大海”、“大航海結束後500年事情還是會回到海上”等!現今地球面臨新冠肺炎細菌衝擊,是否驗證了古老傳說中預言,海洋最終是人類最後的保護傘!

圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供
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有關大航海時期的口述歷史是這樣敘述的–「豐濱太陽氏族在大航海時期都是以獨木舟走向太平洋諸島,男子年齡在13-14歲時結婚,18歲時隨海洋獨木舟漁團出航,遠洋出海約三年,能夠回程的勇士也只剩一半多一點,依據耆老口述50艘出去30艘回來已經不錯了,都因戰鬥或意外疾病等因素客死他鄉,男人死在航海的另一半必須馬上改嫁,因為需增產才可以永續部落人口,始可延續海洋阿美太陽氏族人生命的原生領域,族人代代相傳不斷的揚帆向海外前進.

傳承航海文化,確在400年前傳統領域遭受外來政權的入侵,地盤爭奪之殺戮差一點讓太陽氏族的滅絕,在豐濱部落只留下兩戶(姓莊)和平橋四戶(姓陳),其餘一半南移至現在的長濱跟成功,另一半往宜蘭外海的小島嶼;當時因對抗外敵殺戮致造成疫情肆虐,當時kakedan(頭目)沿用祭師傳統祭法驅離穢氣(即用釀酒早中晚對天地人空間點三下等祭祀去除疫情,傳統計祭祀只有頭目、祭司、巫司才可以施行,現在演變成部落喝酒前都會做一起用),才保留了三分之一族人,其餘的族人以獨木舟飄移至日本諸島生存。

圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供
圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供

傳統太陽氏阿美族人航船稱kilon,就是現在的“基隆”,有關太陽氏族傳統海洋獨木舟的蛛絲馬跡在國家圖書館紀錄還看的到!

參見陳立年,1996,〈太陽氏遺族田調資料〉口述歷史

圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供
圖 獨木舟 工藝師 陳立年(嘎造)製作提供

現今,花蓮阿美族 嘎造 金蓋 (漢名:陳立年 )籌組了阿美族胞們,以祖先製造獨木舟的傳統工法,以整顆原木重造獨木舟。

海洋不是阻隔,而是通路。透過獨木舟,以行動劃過海洋,連結起部落與部落、部落與國家、人類與多物種互為主體之生命共同體。我們面向的不只是南島族群的未來,也是世界所面向海洋的未來;不只作為跨原住民族群共同省思,也讓世界學習海洋島嶼與島民的謙卑。

圖  獨木舟模型-工藝師陳立年(嘎造)製作提供
圖  獨木舟模型-工藝師陳立年(嘎造)製作提供
圖  獨木舟模型-工藝師陳立年(嘎造)製作提供
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6 thoughts on “【走讀台灣369線】-花東美麗景點|千年古南島失落的記憶「Sanasai傳說圈」族群口中的南方島嶼交通工具-獨木舟

  1. 我比較想要知道這個真的可以搭乘嗎?就是給遊客划船之類的,有的話我還蠻想參加看看

  2. 我們必須仔細思考,會發現其中原住民祖先在獨木舟上蘊含的深遠智慧、意義。
    加油!希望老師們能夠獨木舟的文化傳承下去!

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